Nach 2 Tagen 13 Stunden und 50 Minuten im Ziel
Wir hatten wunderbare, spannende, aufregende, flaue und sehr flaue Momente auf diesem Race. Stehts als viertes Schiff im Feld, hielten wir die Verfolgung von Varuna, Opal und der ehemaligen Illbruck aufrecht und bemühten uns redlich, dem immer näherrückenden Hauptfeld davon zu fahren. Vor allem die NV kam uns bei…
Den Felsen bei wechselnden Bedingungen umtrieben...
Nach einem leckeren Frühstück und einem reibungslosen Ablegemanöver ging es östlich der Düne zum Start. Aufgrund der drehenden sehr schwachen Winde, folgte eine Startverschiebung. Nachdem die Startverschiebung aufgehoben wurde, erfolgte ein nahe zu perfekter Start aus der zweiten Reíhe. Durch die abnehmenden…
Das Rennen begann mit 2kn, sowohl Wind-, als auch Boatspeed.
Selbst unsere jüngste Skipperin (siehe Bild) trieb der Poker vor dem Start zur blanken Verzweiflung und sie biss ins Steuerrad.
Die schlechte Laune verging aber schnell und wir starteten motiviert in unser zweites Rennen.
Nachdem unsere Mastausguck und Profi-Feuerwehrmann die Böenfelder ausfindig gemacht…
und genauso muss es sein - heute gab es geniale Segelbedingungen an Bord der Haspa Hamburg
Die diesjährige Nordseewoche startete pünktlich um 08.30 Uhr vor Wedel. Gerade noch genug Zeit, um den NRD wieder von Bord zu werfen.Dem sollten wir zwar das Wetter in die Kamera diktieren und daher bestens informiert sein. Aber entgegen der uns bekannten Vorhersagen…
Am 30.04. fanden sich dieses Jahr 6 wackere Recken in Glückstadt ein, um den SSS Praxistörn und die am 04.05. stattfindende Prüfung zu überstehen.
Nach einer kurzen Richtungsweisung von Achim war die Sache klar:Crewführung ist gefragt, klare Ansagen ebenfalls - also eigentlich allesmachbar, wenn unter Deck nicht noch das Mäusekino (in Fachkreisen Radargenannt)…
Borkum wagen?
Nach einer guten Nacht im Helgoländer Hafen - Päckchen-Platz sieben von neun und nur zwei neben der 'Norddeutsche Vermögen Hamburg' starteten wir im ganz eigenen Päckchen-Rhythmus in den sonnigen Freitag.
Die Frage war 'Borkum wagen?. Der Wind kam morgens noch nicht ganz aus erhoffter Richtung, aber wir waren einstimmig dafür die etwa 70 Meilen…
Warum sollte man kreuzen?
Nachdem wir das Schiff gestern Abend in den Glückstädter
Außenhafen verholt hatten, sind wir heute nach Helgoland gesegelt.
Vorher galt es noch die ausführliche Verpflegung über das Deck eines
Binnenschiffs zu stauen.
Der Wind wollte es gut mit uns, wir sind fast nur Gennaker gesegelt und
haben Segelwechsel trainiert.
Es grüßen Torben,…
Die NV ist ausgeräumt. Ein bißchen Wind wäre trotzdem gut ;-)
Nachdem fünf Heinzelmännchen den Wasserpass der Norddeutschen Vermögen um einige Zentimeter sichtbar haben werden lassen, indem sie die Ausrüstung gewissenhaft durchsortiert und ausgestaut haben, konnten wir planmäßig gegen 17 Uhr ablegen. Es folgten zwei Stunden herrliches Segeln unter G3 und später…
Nachdem die Haspa Hamburg wieder in Glückstadt liegt, jagt ein Arbeitseinsatz den nächsten.Das Horn wird überprüft, der Decksbelag erneuert, geschrubbt, die Pantry ausgerüstet und obwohl wir wie die Verrückten wuseln, scheint die Joblist nicht kürzer zu werden.Noch 5 Tage und wir legen ab!
Am Montag und Dienstag haben wir noch einmal verschiedene Sicherheitseinrichtungen getestet. So kam zum Beispiel mal wieder unsere Notpinne in den Einsatz und verhschiedene "Boje-über-Bord-Manöver wurden gefahren. Außerdem setzten wir uns mit den Navigationsmöglichkeiten auseinander und unterzogen viele Segel einem ausführlichen Test.
...bei strömendem Regen.
Gestern haben sich Johannes, Marvin und Katrin auf der Haspa Hamburg in Kiel getroffen, um die Vorbereitungen für das "Round Britain and Ireland Race" zu terminieren. Neben einem ausführlichen Riggcheck, der Überprüfung des laufenden Gutes, Kontrolle der Winschen und des Grinders sowie der Rettungswesten und der Segel hatten die drei…
...zur Vorbereitung für das SRBI
Im Frühjahr diesen Jahres stand das „H3 Seesicherheitstraining“ zur Vorbereitung für das „Sevenstar Round Britain and Ireland Race“ auf dem Plan. Das „ISAF approved“ Training führte uns knapp zwanzig Teilnehmer zwei volle Tage lang durch jede erdenkliche sicherheitsbedrohliche Situation, die sich an Bord abspielen kann.
Abwechse…
